panoramaheadの蔵

2019/06/21

出遅れた～

ひさびさにやらかしました。
ソニーの新レンズの注文を忘れてました。

FE 200-600mm F5.6-6.3 G OSS

まるで超望遠単焦点みたいな、男前のレンズ。かっちょいい！
買う気まんまんだったのに…出遅れてしまった。

とはいうものの30万円近い高額商品。
そんなに注文は入っていないだろう…そう思って電話すると、

「発売日には無理です。すごい数の注文が入ってます。」

なんですと～マジか…。
なじみの店員さんも、想定をはるかに超えた受注に驚いている様子。

参ったなあ…。しばらく様子見ですかねえ。
それと気になってたFE 600mm F4 GM OSSの値段。

¥1,584,360（マップカメラ）だいたい想像した通りでしたね。
受注から5か月待ちだそうです。車より納期が長い。

まあメーカーも何本売れるかわからないだろうから仕方ないね。

仮に、手持ちのFE 400mm F2.8 GM OSSを売却した場合、差額はどうなのか？
引き取り価格を検索してみると、なんと驚きの120万円だ！めちゃ高い。

これで利益出るのかね？下取りなら10％のポイントがついて132万円となる。
さらにクーポンやキャンペーン併用で、限りなく差額を縮められそう…。

いくか？ロクヨン！

しばし妄想にひたりましたが、やっぱり無いな。ロクヨンは。

400㎜F2.8だと、室内イベントとか使いまわしがすごく効く。
ヨンニッパを買ってそれがしみじみ分かったのです。

吹奏楽やってる坊主の撮影にもずいぶん重宝しました。
ロクヨンだと鳥撮りだけになっちゃうものねえ。

で、熟慮の上にコレを発注。OLYMPUSM.ZUIKO DIGITAL 2x Teleconverter MC-20。

300mm F4.0 IS PROに付ければ1200㎜として使えるし、
デジタルテレコンで４K撮影すれば2400㎜。

最小の出費で最大の効果！スバラシイ！

でも、ココロのどこかに寂しさが。たまにはデッカイ買い物をしたい。
いや、無駄遣いはしょっちゅうしてるか（汗）　節約しよう。やっぱし。

ニコンがD5相当のミラーレス機を出すというニュースもありましたね。
みなさん、「朗報」として歓迎しているようです。確かに朗報ではありますが…。

やっぱし専用レンズのラインが揃ってからじゃないとどうにもならない。

D5クラスの高速連写機をマウントアダプタを介して使うってのは
ありえないわけで。

どうなんだろうねえ…3年後かな。

撮影は全てE-M1X　 LEICA DG VARIO-ELMARIT 8-18mm/F2.8-4.0 ASPH.

2019/06/18

鳥撮りセブン

E-M1X　M.ZUIKO DIGITAL ED 300mm F4.0 IS PRO　クリックで拡大
いよいよケータハムセブンで往復300キロの野鳥撮影にGo！であります。
ここに来るまでが長かった。

雨のこともそうですが、心配はいろいろあるわけです。鍵もなんもない丸出しのクルマ。
ともかく、無防備そのもの。トイレに行きたくなったらどうしよう？とか。

コトを済ませて帰ってきたら、運転席にマックシェイクが投げ込まれてた
などという悪夢的状況…ま、そんなことはないだろうけど可能性はゼロじゃない。

ともあれ出発。この日のために、あらゆる可能性を考え、体調を整え
「旅のしおり」をつくり、持っていくものを厳選。

おやつは３００円まで。バナナはおやつに含まれません！

この旅の大発見はヘルメットの有用性。

幌＋ドアとか、幌＋ウインドディフレクタとか、ドライブしながら各種試してみたんです。
そうしたら、風よけだけ付けて後は丸出しが一番カイテキだった！

これは意外でしたねえ。何というか、風の流れが一番自然なんです。
ただ、顔に風がずーっと当たっていると、すごくだるくなってきます。消耗する。

そこでヘルメット…。

ウイークデーということもあり、道路はかなり混雑しました。
最短ルートの中央環状線の山手トンネルはパス。

あのトンネル、ものすごく暑いんです。渋滞の巣だけに、ハマるときついです。
バイク愛好家には有名な話…。

3時間かかって、我らがフィールドに到着。疲れた～。
常連のオジサンたちにすごくチヤホヤしてもらいました。僕じゃなくてクルマが(笑)

みんなかわるがわる乗り込んで、撮影大会。
カワセミを撮りにきたんですけど…ボク。

早朝のうちは大爆発していたフィールドはひっそりとしてました（涙）
昨シーズンはほとんど姿を見せなかったゴイサギササゴイをキャッチ。

毎年この鳥を撮影するのが楽しみなんです。

ただただ時間が過ぎていく…わけでもなく
T先輩の漫談で、ずっと笑いこけていました。

鳥は出なくても、やっぱり河原はいいものです。

個人的にセブンは田園風景が似合うと思ってます。
生まれ故郷の英国工場も、裏手はのどかな田舎の風景が広がってます。

時速40キロくらいで、田んぼ道をトロトロ走るのが気持ちいい。
田圃を吹き抜ける風って涼しいなあ。

職場に行く途中に、アジサシが来る沼に寄ってみました。
いつもGW明けには元気な姿を見せてくれるんですが、今年は遅れています。

今年は振られっぱなしだったんですが…。

来た来た！

わずか20分くらいの滞在でしたが、何度もダイブを見せてくれました。
今後が楽しみですね！

ここでもバーダーのおじさんたちはセブンに興味深々。

「乗り降りの時、お腹がつっかえない？」

僕の太鼓腹を見てからかうヒトもいますが、ハンドルが取れるので大丈夫っす！

走ると、いろんなヒトが振り返る。子供も中高生もお婆ちゃんも。
i8の時と違って、女の子のウケも良い感じ。

職場の女の子はみんな「カワイイ」という感想でした。
そういうものですか。少なくとも嫌われてる感じではない。

帰りの高速道路も屋根なし、ドアなし、ヘルメットで。

バックミラーに映った見事な夕焼け。
今日一日よく走ったなあ。

自宅に帰ったら、風呂の中で寝てしまいました。
よっぽど疲れていたようです。

体力的にというより、不安からくるストレスだろうと思います。
でも、これでかなり自信がつきました。

富士山くらいなら行けそうですね。
また目標ができました。

2019/06/14

走れば暴風がやってくる

最近ブログの更新頻度がガックリと落ちてますが、全てはこのクルマのせいです。
乗ると、ぐったりと疲れてしまいます。何もする気がしない。

ブログに書こうと思っていた日々の想いも全て消え失せてしまいます。
乗るたびに脳細胞がどんどん失われているんではないでしょうか(汗）

---

風の問題　

---

セブンに乗っていて一番困るのは風です。
50㎞/h以上では帽子が脱げて飛ばされそうになります。

お気に入りのパナマ帽をかぶって乗り出してみたら
ずっと片手で帽子を押さえて走る羽目になりました。

オープンカーにはそこそこ乗ってきましたが、間違いなく風の巻き込みは横綱級。
ドアを付ければ風は弱まりますが、窮屈ですし、開放感をスポイルしてしまいます。

セブンの気持ちいいところは、肘がボディからはみ出すところ。
カヌーに乗ってるみたい。なんかすごく自由な気持ちになれるのです。

安全性から考えると最悪ですけどね。横転したら、腕が削れて無くなるでしょう(爆）

風の巻き込みを軽減するアイテムがウインドディフレクタ（風よけ）。
純正の風よけの効きは、はっきり言って弱い。

ないよりはマシという程度。仕方なく、社外品のモノを買ってみました。

説明書も何も入っておらず、大弱り。
取り付け方なんて、見りゃあわかるだろってか？

しばし悩んだ結果、何とか取り付けた。

2つあるドアの蝶番の下側だけを外して、ステーを挟み、
もう一度蝶番を取り付けるだけでした。工作はなし。

ディフレクタの角度を変えられるのがミソ。試しに走ってみると、これはすごい。

風の強さがさっきとは段違い平行棒であります。
極端な話、街中での速度なら、こいつだけで充分です。

---

カッコいいヘルメットをかぶろう

---

速度を上げるとやはり風は巻き込んできます。
高速道路では特に。

そこでコレ。

SHOEIのヘルメット。　「 J.O Hawker」

前回、かっちょいいヘルメットを探しに行ってみたものの
頭のかたちがまったく合わず、涙の撤退。

代わりに消防隊みたいなヘルメットを購入したんですが、
やっぱし、もう少しお洒落なやつが欲しい…。

バイクショップで相談して、頭囲を測って、購入。
サイズ表記通りだと、デカ頭にはきついかも、と心配していたんですが

ものすごくカイテキ！さすが国産。
コメも味噌もやっぱり国産が一番！（意味不明）

このヘルメットには、オプションの設定がない。
チンガードを取り付けられるように、モディファイしてみた。

出来上がり図がこちら。

うーむ、ワルそうだ(笑)ダースベーダーみたいだよねえ。
パイロットにはなれなかったけど、これで走れば飛行士気分だ。

ウキウキしながら、ヘルメットをかぶって、高速走行開始！

そして、すぐに気づく。正面を向けないことに。

何度も顔を上げようとするけどダメ。
強制的にうつむいてしまう。

ヘッドレストにヘルメット後部が当たってしまうのです。

メットをかぶっている時はずうっとうつむいた状態（汗）
「考える人」というか「内気なダースベイダー」みたいな。

ヘッドレストを取るか。あるいは逆向きにつけてみるとか。
このままじゃダメみたい。なかなかうまくいかないものだなあ。

---

ハーフドアを自作する

---

走り回っているうちに、気づいたこと。
風の巻き込みは、横だけじゃない。

運転席のななめ下のほうから、ダイソンの掃除機のような
強風が吹きあげてくる。この部分をカバーしたい。

需要あれば供給あり。

純正で、この部分をカバーする部品（ハーフドア）が
用意されてます。しかし、これが非常に高額。

両サイドに設置すると工賃込みで、10万を超えてしまう。
なんとかならんか…。

試しにトノカバーをつけて走ってみると、これが素晴らしく効果的。
見た目も自然でいい感じ。

でも、本来はカバーなんで、使わない部分は車内に垂れ下がる。
かなり邪魔くさいのです。そんならいっそ自作してみるか。

トノカバーを型紙代わりにして、合皮を切り抜き
スナップボタンを付ける。20分で出来上がった(汗）

さっそく装着じあ。

で、効果はというとこれがかなり効く。

社外品のディフレクタと併用すれば超強力。
でも、見た目がすごくビンボーくさい（汗）

段ボール芯を入れて、もっとシュッとした感じに作り替えよう…。
そうだ、ステッチは黄色い糸でやってみようか。

そのようなわけで、夜なべ仕事がなかなか終わらないのでした。

2019/06/10

ソニーのロクヨン（SEL600F40GM）について考える　

SEL400F28GM　α9　クリックで拡大
新しくαの超望遠レンズが出るようですね。
情報では600㎜F4と200-600mm F5.6-6.3のズームレンズだとか。

200-600というのは、今までは全く興味を惹かれないジャンルでしたが、
α9につけるとなると、ちょっと話は違ってきます。

100400GM(24万円）と400F28GM（140万円）。値段がぜんぜん違う両者ですが
比べるとAFの食いつき、安定感ともに、ズームレンズのほうが上です。安ウマ。

ヨンニッパも絞ると動きが良くなる。何のための大口径なんだか。
素人考えですがF値の暗い200-600のほうが反応良く、使いやすいかも…？
SEL400F28GM　α9　クリックで拡大
ロクヨンは買わない。もう金がない。
ヨンニッパを買うときはニコンの資産をきれいさっぱり売り払って、140万円を確保。

もう売るものがない(汗）ロクヨンの価格は…160万くらいかなあ。
軽の一番人気、N-BOXの乗り出し価格よりは少し安いくらいか？

ものすごく高いのに単体だと、なんの機能もない。それがレンズです。
N-BOXなら装備満載で、災害時の避難場所にもなるというのに。

N-BOX万歳…ってなんのこっちゃ。


センダイムシクイの次はコサメビタキでしょうか？相変わらず全く自信なし。
高価な一眼なんぞより、P1000の動画のほうが使いやすく鮮明とはこれいかに。

最近になって、αのユーザーさんが増えているのを実感します。
ソニーのヨンニッパも少しずつフィールドで見るようになった。

以前は珍獣みたいな扱いだったのに。

「実物を初めてみましたよ！」

何度そうやって声を掛けられたでしょう。ネッシーとかヒバゴンとの邂逅みたいな(爆）

少しずつだけど、じわじわαは浸透してます。
そのうちαのロクヨンも珍しくなくなるのか…？
SEL400F28GM　α9　クリックで拡大
ソニーは本気でCとNの間に割って入ろうとしてますねえ。
ま、次のオリンピックでソニーレンズがずらりと並ぶってことは無いでしょうけど。

キヤノンみたいな分厚いサポート体制を、真似しようったって直ぐには出来ないもの。

でもプロが現場で使っていたら、ちょっと嬉しいかも。
オリンピックのチケット、いくつか申し込みしました。当たるといいな。

2019/06/06

Viva! 紫外線

毎日何かしらいじくってる割にはさっぱり走行距離が伸びない
セブン・スーパースプリントであります。

自動車雑誌の試乗記を読むと

「このクルマに幌は無粋だ。オープンエアで楽しみたい。」

なんてことが書いてあります。僕も買うまではそう思ってたんだよねえ。


で、実際にいろいろ丸出しなこのクルマ。
すごくジロジロ見られるわけ。森で珍獣にであったみたいな。

苦手なんだよそういうの。鬼瓦みたいな顔のミニバンに
ぴったり付け回されたりするとストレスMAX。

さらに、天気のいい日に乗って帰ってくると
二の腕もハゲ頭も、日焼けで真っ赤なわけ。

「なんか最近シミが増えたなあ」
「こんなに陽を浴びて、頭皮が皮膚がんになったりしないだろうか」

なんて反省モードに。そんなわけで、幌の出番は意外と多い。

ここで問題なのは、幌を張った状態での乗り降りが絶望的にツラいこと。
動画でみれば一目瞭然。乗り降りのシーンは1分50秒くらいから。



乗るのも大変だけど、降りるのはもっと大変。
体の固い僕には、相当しんどい。

一度シートに収まったら、二度と出たくない(汗）

しかし、需要あるところに供給あり。
天井をジッパーで開けられる幌があるのです。

ハーフフード イージーイン　ホワイトパイピング CATERHAM セブンスプリント　

ACマインズさんで購入。注文して翌日に届いたのでビビりました。

黒の合皮に、白のパイピング。まるで純正みたいです。
僕のスーパースプリントとの相性はとてもよいです。

英語のマニュアル（紙1枚）が同梱されてたけど、
組付けの画像が心霊写真なみの荒れ方で、さっぱりわからない(汗）

でも取り付けは特に難しいことはなかったです。

フロントはスナップボタンでぱちぱちと留めて、
リアは4か所、ポリプロピレンのベルトで固定。

ロールバーの根元にベルトをくぐらせるのが左右一か所ずつ。
ただ、くぐらせるのみ。工具不要。

残りの2か所は、ロールバーを固定しているボルトを外して、
ベルト先端の金具と共締めする。それだけです。

ベルトの中央にサイドリリースバックルがついているので
取り外しもワンタッチ。幌のテンション調節も、ベルトを引っ張るだけ。

ファスナーは非常にしっかりしたものがついていました。

シートに座った状態での開け閉めもラクラク。
乗り降りが劇的にラクになりました。

ガバッと開けると、幌がないのとほぼ同じ感覚で
乗り込めます。

マジにこれはよく出来ている。

ま、販売価格も￥97000と劇的なんだけどね(汗）
でも、その価値は十分にあると思います。

素材は柔らかさがあるので、コンパクトにたためます。

たたんで、シートバックに無理なく収まりますね。

さあ、これで直射日光も怖くない。Viva紫外線！

で、いよいよこのクルマに乗って130㎞先のカワセミフィールドへ…。

ドアをつければ、首筋にそよ風を感じるくらいで
普通のクルマに乗ってるみたいな感覚だ。

これならイケるぜ…そう思ったんだけど、30㎞くらいでギブアップ。
すげえウルサイのよ。エンジン音が。

5速3000回転＝80㎞でも気が狂いそうにうるさい。
抑揚なく、ずっと唸ってる機械のそばってツラいよ。マジに。

幌とドアをつけた状態では、かなり音がこもるんだね。初めて知った。
ドアなしだと全く気にならないのに。

でも長距離を走るときはドアなしはしんどい。風の巻き込みで
かなり疲労します。そこで、思いついたのがデジタル耳栓。

スイッチオンで、不快な低周波をばっさりカットしてくれる。

エンジン音の高まりとか、クラクションとかは聴こえる。
安全性もある程度担保されそうです。

さらにコレ。ソニーのノイズキャンセリングヘッドホン。
WI-1000X B

ヨドバシの店員さんに

「ものすげえウルサイところで使うんです。耳栓として。」

そのように相談したところ、コレでしょう！と薦められました。
実際に使ってみるとこれはヤバい。

効果を最大にすると気密カプセルに入ってるみたい。
エンジン音も、何もかもまとめてカット。

電気自動車に乗ってるみたいっす。
つまんないけど、疲労はなくなった。

基本、セブンでの高速道路って、ただ苦痛なだけだもんなあ。

高原を気持ちよさそうに走るセブンをみて憧れてたけど
あの人たちも、帰るときは地獄が待ってるわけよね…。